インフラ業界の職種や将来性とは？向いている人や志望動機の書き方も解説

「インフラ業界にはどのような仕事があるのか」「どのような人に向いているのか」など、気になる方もいるでしょう。インフラ業界はエネルギーや交通など、人々の生活を支える分野を担っており、社会に欠かせない存在です。このコラムでは、インフラ業界の分野や職種、将来性についてご紹介します。インフラ業界に向いている人の特徴や年収事情などもご紹介するので、インフラ業界に挑戦するか迷っている方は、ぜひご覧ください。

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インフラ業界とは？

インフラ業界とは、人々の社会生活の基盤を支えているサービスを提供する業界のことです。インフラ業界におけるインフラには、大きく分けてエネルギー、生活、交通、空間などがあります。電気やガス、水道、交通、通信など、生活や経済活動を行うためになくてはならない部分を担っているのがインフラ業界です。

インフラ業界の代表的な分野

ここでは、インフラ業界の中心的な分野である「エネルギーインフラ」や「生活インフラ」「交通インフラ」「空間インフラ」について、それぞれ紹介します。インフラ業界のなかで、どの分野を志望するかを決める参考にしてみてください。

エネルギーインフラ

人々の生活に欠かせない電気・ガス・石油の供給に関する分野は、エネルギーインフラです。
エネルギーインフラ分野には、以下のような業種があります。

電気業・ガス業・石油業

電気業・ガス業・石油業は、発電や燃料の調達・供給などを行い、一般家庭や企業、施設などへ安定的に供給するのが主な役割です。災害時には素早い復旧が求められるなど、生活に密接した分野といえます。

なお、国内でのエネルギー自給率は低く、発電やガスの製造に欠かせない石油や天然ガス、石炭などは海外からの輸入に頼っている状態です。
経済産業省 資源エネルギー庁の「日本のエネルギー 2023年度版 「エネルギーの今を知る10の質問」」によると、2021年度の日本国内のエネルギー自給率は13.3％であり、ほかの国と比較して低い水準となっています。

引用：経済産業省 資源エネルギー庁「日本のエネルギー 2023年度版 「エネルギーの今を知る10の質問」（p.1）」

加えて、石炭・石油・天然ガス（LNG）などの化石燃料の利用率は、2022年度時点で全エネルギーのうち83.5％と高い割合です。

 

引用：経済産業省 資源エネルギー庁「日本のエネルギー 2023年度版 「エネルギーの今を知る10の質問」（p.1）」

地球温暖化対策のため、CO2を含む温室効果ガスの排出を減らすための方策である「カーボンニュートラル」への取り組みも重視する必要があります。
こうした点から、エネルギー供給においては、安全性（Safety）を大前提として自給率（Energy Security）、経済効率性（Economic Efficiency）、環境適合（Environment）を同時達成するための「S＋3E」への取り組みが求められているようです。

石油業界については、「石油業界の仕事」のコラムでも詳しく解説しているので、こちらもぜひご一読ください。
参照元
経済産業省 エネルギー庁
広報パンフレット

参照元
経済産業省 資源エネルギー庁
実施から1年、何が変わった？ガス改革の要点と見えてきた変化
経済産業省
第64回 総合資源エネルギー調査会 電力・ガス事業分科会 電力・ガス基本政策小委員会

生活インフラ

生活インフラは、水道や通信に関する分野です。エネルギーインフラと同様、社会生活に広く浸透し、欠かせない分野といえます。

水道業

人々が使用する水を水道管や専用の施設を利用して管理・供給するのが、水道業です。家庭で使用する水は浄水、工場で使用する水は工業用水道に分けて供給します。

また、汚水や雨水を処理する下水業も水道業の一つです。さらに、水道のシステムや設備を設計する仕事を請け負っている企業もあります。

情報通信業

電話やインターネットを快適に利用できるように、回線や整備を管理するのが情報通信業です。固定電話やパソコン向けの「固定通信」、携帯やスマートフォンなど屋外や移動中のインターネット利用を可能にする「移動体通信」、インターネット上の不正侵入を防ぐ「IPS」などのサービスを提供します。

スマートフォンやパソコンが日常に欠かせないのはもちろん、企業が業務でインターネットを使うことも多いため、より良い通信環境を確保するためにニーズが高い業種です。
情報通信業に関する仕事は、「通信業界の仕事」のコラムで詳しく解説しているので、こちらもぜひご覧ください。

交通インフラ

交通インフラは、鉄道や航空など、人や物の移動に携わる分野を指します。仕事や帰省、観光などの交通アクセスや、物流を支える分野です。

鉄道業

鉄道業は、鉄道で人や物を運ぶサービスを行っています。一般の乗客を輸送するのが在来線や新幹線、物流会社を顧客として商品を輸送するのが貨物輸送です。鉄道会社には、公営や民営、モノレール、新交通システムなどがあります。

経済産業省によると、新型コロナウイルス感染症の影響を大きく受けた2020年5月を底にして、鉄道旅客輸送業は緩やかな上昇傾向にあるようです。2020年7月から12月にかけて実施された「Go Toトラベル事業」の効果もあり、新型コロナウイルス感染症が拡大する前の2019年12月と比べて経済指標は90％程度まで回復しています。

引用：経済産業省　アフターコロナの中で、どこまで回復したか　－旅行・観光－

なお、鉄道業に属する企業のなかには、将来の人口減少などによる本業の伸び悩みを見越して、周辺事業の強化を行っているところも少なくありませんす。たとえば、観光スポットや駅ビル、レジャー施設など鉄道以外の事業を手がけている企業もあるようです。
鉄道業については、「鉄道業界の仕事」でも詳しく解説していますので、ぜひご覧ください。
参照元
経済産業省
アフターコロナの中で、どこまで回復したか　－旅行・観光－

航空業

航空業は、旅客機の運航や貨物輸送を行なっています。実際に旅客機の運行や貨物輸送を行う「航空会社」のほかに、空港の管理や運営を担い、物販や飲食を提供する「空港運営会社」も航空業です。なお、空港のなかには、国が滑走路を管轄し、旅客ターミナルは民間企業が管轄する体制をとっているところもあります。

航空会社には大規模航空事業者を中心に、2007年からはLCC（格安航空会社）が参入するようになりました。国土交通省の資料「我が国のLCC旅客数の推移（p.1）」によると、LCCのシェア率は国内線・国際線ともに右肩上がりに伸びており、2022年は国内線14.7％、国際線20.3％となっています。国際線は新型コロナウイルス感染症拡大の影響による落ち込みが見られたものの、2022年には元の水準近くまで復活を遂げました。
参照元
国土交通省
LCC普及への取り組み

空間インフラ

空間インフラは、国や地方自治体などが提供する公共施設や港湾施設の維持や管理を担う分野です。たとえば、公共施設では学校や図書館、市役所、港湾施設では防波堤や灯台などが空間インフラに当たります。施設の多くは国や地方自治体が管轄しており、仕事内容や業務量が比較的安定しているのが特徴です。

インフラ業界に関連する業界

ここでは、インフラ業界に関連するIT業界やサービス業界についてご紹介します。どの業界もほかのさまざまな業界と関わり合って仕事をしているため、関連業界への理解を深めることは大切です。関連業界との関わり方を知ることで、業務内容を具体的にイメージできたり、「ほかの業界ではなくなぜインフラ業界なのか」という観点で志望動機を深められたりするでしょう。

IT業界

IT業界とは、IT＝Information Technology（情報技術）を活用した多様なサービスを提供する業界です。IT業界の主な分野としては、検索エンジンやECサイト、音楽や動画などWeb上のコンテンツを提供する「Webサービス」や、システムの企画・開発・保守などシステムの導入に関する業務全般を行う「SIer」などがあります。ほかにも、OSなどのソフトウェアやITシステムやサービスを動かすための基盤をつくる「パッケージ／プラットフォームの開発・販売」、PCやスマートフォンなどの「ハードウェアの製造」にも携わる業界です。

IT業界はインフラ業界との関りも深く、ITインフラやインフラエンジニアなど、IT技術を使ううえでの基盤の開発や整備をする職業もあります。IT業界は、エネルギー供給や顧客管理など、インフラ業界の企業活動を行ううえでも欠かせないサービスを提供しているといえるでしょう。

IT業界の仕事については、「IT業界の仕事」のコラムで詳しく紹介しています。また、インフラエンジニアの仕事については、「就活アドバイザーが教える！インフラエンジニアのお仕事」のコラムも参考にしてみてください。

サービス業界

サービス業界は、接客や娯楽など、目に見える形がない「サービス」自体を提供する業界です。サービス業界は、航空会社や鉄道会社など、さまざまなインフラ企業に関連します。たとえば、旅客機の利用者を増やすためには、旅行商品を販売する旅行代理店が必要です。観光事業を盛り上げるにも、ホテルやテーマパークといったサービス業を行う企業と連携することが求められるでしょう。

また、少子高齢化にともない、介護や医療に関連するサービス業が増えるといわれています。詳しくはこのコラム後半の「インフラ業界の将来性」で解説しているので、ぜひ読み進めてみてください。

なお、サービス業については、「サービス業とは」のコラムでも解説しています。こちらもぜひご覧ください。

インフラ業界の具体的な職種一覧

インフラ業界には、業種ごとに特徴的な専門職種があります。ここでは、分野ごとに代表的な職種を紹介するので、自分の適性ややりたいことに合った仕事がないか探してみましょう。

エネルギー（電気・ガス・石油）

インフラ業界のなかでも電気・ガス・石油のエネルギーインフラには、共通する職種があります。ここでは、大きく「技術系職種」と「事務系職種」の2つに分けて紹介するので、参考にしてみてください。

技術系職種

技術系職種は、エネルギーの製造・供給、製造設備のメンテナンスなどを行う仕事です。エネルギーの製造・供給をする際は、発電所などの設備を運転し、安定供給の維持・管理を目指します。
ガスは製造、石油は精製して供給しますが、電力は大量に貯蔵できないため、季節や時間帯における使用量を考慮したうえで発電する必要があるのが特徴です。。

製造設備のメンテナンスでは、エネルギーの製造設備の保全・保守を行うほかに、現場での電気やガス設備の点検・修理なども業務に含まれます。エネルギーインフラは24時間供給しなければなりません。事故があると社会的な影響は甚大になるため、メンテナンスは社会を支える重要な仕事といえるでしょう。

事務系職種

事務系職種には、エネルギー製造のための資材調達や広報や人事などを行う一般事務、顧客への営業などがあります。資材調達では、海外企業と価格交渉を行うのが仕事。ガスの場合は、地下資源の採掘や調査を行うこともあります。

また、営業職は電気やガス、石油など、自社が提供するエネルギーを利用してもらうために顧客に売り込む仕事です。一般家庭や法人を対象とし、自社が提供するサービスの説明や顧客のニーズに合わせた提案が求められるため、技術に関する知識や積極的に勉強する姿勢が求められるでしょう。

営業職では、基本的に必須とされる資格はありません。とはいえ、たとえば電力会社であれば、電気設備の工事や取り扱いの際に必要な「電気工事士」などの資格をもっていると、顧客との信頼関係を築きやすくなるでしょう。営業職に求められるスキルや向いているタイプは、「営業って何をする職種？求められるスキルや向いているタイプを紹介」のコラムで詳しく解説しているので、ぜひご覧ください。

鉄道

鉄道に関わる職種は、大きく「現業職」「技術職」「総合職」の3つの職種に分けられます。以下で、それぞれの職種の役割や仕事内容を確認してみましょう。

現業職

駅務員や車掌、運転士として現場で働く人たちは一般的に「現業職」と呼ばれています。前線に立ち、鉄道の安全な運行や、事故などトラブルへの対処を担う役割です。

「駅務員」とは、窓口や改札口、ホームでのお客さまへの応対を行う職種です。ホーム上や路線上の安全確認、運転手への進行・停止やドア開閉の合図、列車の着発時のアナウンスなども行います。また、自動券売機や定期券の売上管理なども役務員の仕事です。お客さまとの関わりが多いため、相手の話を聞き、要求を読み取る力や分かりやすく説明する力などが求められるでしょう。

「車掌」は、列車に乗務し、お客さまが安全・快適に目的地に到着できるようサポートする仕事です。乗客の乗車完了や到着時の列車の位置確認のうえ扉の開閉、車内での精算業務や乗車券の販売、照明や冷暖房装置の調節、車内トラブルへの対応などの業務があります。また、停車駅や到着時刻および乗り換え案内のアナウンスなども車掌の仕事です。

「電車運転士」は、運行計画に基づき、乗客を乗せた列車を目的地まで安全に運行する仕事です。路線に応じた速度調整や、信号機や標識、路線の状態などに配慮してダイヤ通りに運転、時間通りの発着を目指します。
電車運転士になるには、鉄道会社に入社後に駅務員や車掌の経験を積み、所定の試験に合格するのが一般的なようです。電車運転士となったあとも、日々の運行において運転技能を磨いたり、非常時の訓練を定期的に受けたりするなど、スキルの向上や迅速で冷静な判断力を培うことが求められるでしょう。

技術職

鉄道に関わる技術職は、車両の保守・点検・管理・信号通信整備といった鉄道の安全に関わる業務を行います。路線や踏切、トンネルなどのメンテナンスを行うのも鉄道技術職の仕事です。
たとえば、鉄道車両のメンテナンスには、ブレーキやドア、電気を取り込むためのパンダグラフ（集電装置）などが正常に動くかを確認したり、各機器や部品を車両から取り外して状態をチェックしたりする業務があります。また、線路の確認・補修、トンネルや橋りょうのメンテナンス、自然災害対策に対する工事といった設備強化も鉄道技術職の仕事です。

総合職

鉄道会社の総合職は、鉄道の運行計画や運行状況の確認など、現業職の牽引を担います。企業によって、駅や列車内でのサービスの考案や、総務、営業などの事務系の仕事を行うこともあり、さまざまな点から鉄道運行を支える職種です。
たとえば、運行管理の仕事は、遠隔操作による信号の表示やポイントの切り替え、より良いダイヤの計画などを通して、お客さまに便利で快適な鉄道を利用してもらえるよう努めます。

航空

ここでは、航空会社の主な職種を3つご紹介します。航空会社の仕事に興味がある方は、参考にしてみてください。

パイロット

地上の航空管制官と無線で通信を行いながら飛行機を操縦し、お客さまや貨物を目的地まで安全に運ぶ仕事です。専門知識と技術が必要とされるため、厳しい訓練を受け操縦する機体に応じたライセンスを取得できた人のみがパイロットになれます。入社後しばらくは搭乗手続きや乗り継ぎ案内などの地上勤務を行うのが一般的。その後、所定の訓練を受けて20代後半から副操縦士となって飛行経験を積み、30代後半～40代前半にかけて機長へと昇格するようです。

なお、職業情報提供サイト（日本版O-NET）の「パイロット」によると、パイロットの平均年収は1,779万円でした。高度な技術が求められるため、年収も高い水準となっています。

客室乗務員（CA）

客室乗務員（CA）は、旅客機に搭乗してサービスと保安の役割を担います。お客さまを座席に案内したりシートベルトの着用を促したりといった通常業務のほか、緊急時は状況に合わせたアナウンスや避難指示を行い、お客さまが機内で安全・快適に過ごせるようにサポートするのが主な業務です。また、飲食物の機内販売も行います。

職業情報提供サイト（日本版O-NET）の「客室乗務員」によると、客室乗務員（CA）の毎月の平均賃金は21.6万円、平均年収は534万円です。
採用基準は各航空会社によって異なりますが、募集要項にTOEICスコアなどの英語能力や、視力や体力などの身体的基準が設けられている場合もあります。客室乗務員の仕事に興味がある方は、求人サイトや企業のWebサイトなどで募集要項を確認してみると良いでしょう。

航空整備士

航空整備士は、航空機の整備・点検を行う仕事です。仕事内容には、空港に降りたった飛行機が再び安全にフライトできるよう日常的に行う「ライン整備」や、一定の飛行時間を越えた場合に時間をかけて念入りに行う「ドッグ整備」などがあります。

空港で行う仕事のため、国内線の場合は全国、国際線の場合は海外の空港に配置される可能性があるようです。また、フライト時間外に作業を行う必要があるため、勤務は交代のシフト制となります。
職業情報提供サイト（日本版O-NET）の「航空整備士」によると、航空整備士の毎月の平均賃金は約24万円、平均年収は605.7万円です。

通信

通信インフラの分野からは、インフラエンジニアやフィールドサービスエンジニアなどの専門職が挙げられます。

インフラエンジニア

インフラエンジニアは、サーバーやネットワークの設計・運用・保守など、ITインフラ全般に関ります。サーバーの運用や保守などを行う「サーバーエンジニア」や、ネットワークの設計や保守などを行う「ネットワークエンジニア」などを総称して「インフラエンジニア」と呼ぶようです。
ネットワークエンジニアについては、「ネットワークエンジニアの仕事」のコラムで解説していますので、参考にしてみてください。

フィールドサービスエンジニア

顧客の元に赴き、自社製品の納入や設置、軽工事、ソフトウェアのインストール、メンテナンスなどを行います。トラブルの的確な把握や適切な対応ができる技術力、コミュニケーション能力などが求められるため、エンジニアとしての「キャリアパスの入口」といわれる職種です。

研究開発職

研究開発職は、より快適で安定したネットワークを提供できるように新しい技術を開発し、実用化を目指します。通信業界では、AIや6G、VR（仮想現実）やAR（拡張現実）などを含むXR（クロスリアリティ）などの研究が進められているようです。

インフラ業界の現状と課題

インフラ業界の現状は安定しているものの、小売り全面自由化の影響による電気やガス市場の競争の激化や、少子高齢化にともなう国内需要の減少などの課題もあります。下記でそれぞれについて詳しく解説しているので、ご一読ください。

インフラ業界の現状

内閣府の「社会資本ストック推計」によると、公的機関により整備される社会資本のストック（インフラ）は、2020年度には993兆円であり、増加傾向となっています。しかし、経過年数にともなう社会資本ストックの老朽化も進んでいることから、新たな整備や効率的な利活用を講じる必要があるようです。

インフラ業界は官民連携の事業が中心であり、そのため市場規模も大きくなります。
以下では、公的データで市場規模や売上高の金額が示されている業界について解説しますので、インフラ業界の規模を理解するための参考にしてみてください。
参照元
内閣府
中長期の経済社会の展望と取組

電力業界の市場規模

経済産業省が2022年1月に発表した資料「今後の小売政策について（参考）2020年度の電力事業全体の市場規模（p.3）」によると、電力産業市場規模は約15.1兆円（発電部門約10.1兆円、小売部門約0.1兆円、送配電部門4.9兆円）です。
また、「小売電気事業への新規参入は700者を越え、新規参入者の電力量ベースのシェアは約2割を超えた」と記載されています。業界全体で事業者間の競争がより活発化することが予想されるので、顧客満足度の高いサービスの実現が重要になるといえるでしょう。
参照元
経済産業省
第44回 総合資源エネルギー調査会 電力・ガス事業分科会 電力・ガス基本政策小委員会

鉄道、航空業界の市場規模

総務省統計局の「サービス産業動向調査年報 2022年（令和4年）２_Ｈ運輸業，郵便業（p.11）」によると、運輸業・郵便業における月の売上高の年間平均は5兆2,010億円です。そのうち、鉄道が約5,000憶円、航空運輸業・郵便業（信書便事業を含む）が約2,600憶円となっています。
参照元
総務省統計局
サービス産業動向調査年報 2022年（令和4年）

通信業界の市場規模

総務省の「令和5年『情報通信に関する現状報告』（令和5年版情報通信白書）第２部：ICT市場の動向（p.8）」によると、 ICT市場規模（⽀出額）は27.2兆円です。また、情報通信産業の国内総⽣産（2021年、名⽬）は52.7兆円で、全産業の9.7％を占めています。
参照元
総務省
令和5年「情報通信に関する現状報告」（令和5年版情報通信白書）の公表

インフラ業界の課題

インフラ業界において、人材確保や技術者の育成などが課題といえるでしょう。
たとえば、ITインフラ分野では、経済産業省 商務情報政策局の「参考資料（ＩＴ人材育成の状況等について）（p.5）」において、「若年層の人口減少に伴って、2019年をピークにIT関連産業への入職者は退職者を下回り、IT人材は減少に向かうと予想されている」と記載されています。

また、「インフラ業界の現状と課題」で先述したように、社会資本ストック（インフラ）は老朽化が進み、今後メンテナンスの需要が増加する見込みです。一方、同資料（p.28）によれば、ダムや導水路の工事や運用などを担う「ダム水路主任技術者」は、管理すべき水力発電設備数は増加しているにもかかわらず、「ダム水路主任技術者免状の交付件数は、1997年度をピークに徐々に減少」とあります。老朽化が進むインフラ設備のメンテナンスにあたり、今後は技術者育成の必要性が増すと考えられるでしょう。

ほかにも、電気やガスの国内需要が右肩上がりに伸びるとは考えにくいため、各社の競争は激化するといえます。特に、老舗の大手企業は、電力小売全面自由化を受けて新規参入企業との競争にどのように対応するかが課題です。
参照元
経済産業省
第1回 「第4次産業革命スキル習得講座認定制度（仮称）」に関する検討会
第8回 産業構造審議会 保安・消費生活用製品安全分科会 電力安全小委員会 電気保安制度ワーキンググループ

インフラ業界の将来性

インフラ業界の需要がなくなることはないため、将来的にも安定している業界といえるでしょう。ただし、国内需要の減少によるインバウンドや海外事業の強化、環境配慮の面から再生可能エネルギーの開発・促進など、重要性の高まりが考えられます。
ここでは、インフラ業界の将来性について解説するので、参考にしてみてください。

インバウンドや海外事業の強化が進む

国内需要の減少にともない、今後はインバウンドや海外への事業展開が強化されると考えられます。観光庁の「令和4年度補正予算　訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業（インバウンド安全・安心対策推進事業）の公募開始について」によると、観光地や宿泊施設を対象とした補助金制度や環境整備といった取り組みが行われています。

また、日本にはインフラ整備の高い技術やノウハウがあり、世界的なインフラ需要に着目した海外事業に力を入れる企業も増加するでしょう。ただし、首相官邸ホームページの「インフラシステム海外展開を取り巻く状況_入札環境（p.18）」によると、「日本企業は、信頼性、耐久性、環境性能等において、技術的な強みを有するが、相手国市場で求められる価格帯、施設仕様とのギャップが依然として存在する」という問題も。今後は、品質を維持しながら価格競争にどう対応するのかがポイントになるでしょう。
参照元
観光庁
公募情報　2023年
首相官邸ホームページ
第1回　インフラシステム海外展開検討会議事次第

航空業界の今後の動向

経済産業省の「今後の航空需要の見通しと日本の航空機産業への期待_２．今後の航空需要見通し（p.4）」によると、2023～2025年度の航空需要の見通しでは、新型コロナウイルス感染症の拡大前の旅客数を基準として、国内旅客・国際旅客ともに増加が見込まれています。
新型コロナウイルス感染症からの回復や今後の需要回復を見込み、主要な空港が機能を強化し、発着数を増やそうとする取り組みも。多言語サービスや無料Wi-Fiサービスの導入といったインバウンド強化のための空港の取り組みも、今後はますます活発化していくことが予想できるでしょう。

加えて、CO2排出を減らすことも今後の重要な取り組みの一つ。国土交通省の「航空分野におけるCO2削減の取組状況_1-4.航空局における検討体制（p.5）」によると、低炭素の機体・エンジンの技術開発や空港での再生可能エネルギー導入など、航空機運航分野と空港分野でCO2削減に向けた取り組みを行っているようです。
参照元
経済産業省
第4回 産業構造審議会 製造産業分科会 航空機宇宙産業小委員会

鉄道業界の今後の動向

鉄道業界も、航空業界と同じく訪日外国人観光客をターゲットにした取り組みに力を入れているといえます。国土交通省の「鉄道分野における利用者の利便性向上のためのデータ整備・連携・オープン化等について（p.5）」では、「インバウンド旅客が必要とする情報を積極的に発信していくことが重要」として、駅内構図や路線図などの多言語化や、アルファベットや色を用いて路線や駅を記載するなどの取り組みを実施。このほかにも、東京圏内の鉄道とバスが利用できる共通フリー乗車券の導入や、新幹線や在来線特急を海外から予約できるようにインターネット環境の整備など、外国人観光客を呼び込むための環境整備を行っています。

また、国内に向けた施策も欠かせません。近年は少子高齢化で利用者が減少傾向にあるほか、在宅勤務やテレワークといった多様な働き方が広まっています。そのため、鉄道や駅のあり方を見直したり、鉄道事業以外の取り組みにも力を入れ始めたりしているようです。
「今後の鉄道整備の基本的方向」によると、「駅前広場の整備、 駅周辺再開発、ターミナル機能を活用したワンストップサービス化（買い物、公的サービスの利用等のさまざまな用務を一つの場所で処理できるようにすること）」の改善や、高齢化社会を見据えたバリアフリー推進などが求められていることが分かります。今後は多様なニーズに合わせ、鉄道に留まらず利用者の生活に密着したサービスが展開されるでしょう。
参照元
国土交通省
今後の鉄道整備の基本的方向

電力・ガスの自由化により市場競争が加速する

国内においては、2016年4月から電力が、2017年4月からガスが小売全面自由化されました。これを受けて、エネルギーインフラ各社が多様な料金プラン、電気とガスの契約一本化などを実施。今後もさまざまなサービスで差別化を図る動きが進むと考えられます。

再生可能エネルギーの普及が進む

電気・ガス・石油のいずれにおいても、CO2排出量を減らすための新しいエネルギーの開発や促進が求められます。資源エネルギー庁の「総論 再生可能エネルギーとは」によると、再生可能エネルギーは「温室効果ガスを排出しない」「国内で生産できる」といった点が特徴。そのため、地球温暖化対策だけでなく、資源に乏しい日本でエネルギーの安定供給を図るという観点からも注目されているようです。国による各種支援制度も充実しており、エネルギー各社が今後ますます力を入れていく分野であると予測できます。
エネルギー業界や再生可能エネルギーの現状については、「エネルギー業界の仕事」のコラムもご覧ください。
参照元
資源エネルギー庁
再生可能エネルギーとは

ロボットやAIを活用したインフラ整備が進む

人手不足を解消するため、電車の自動運転、駅や空港の無人化といったIT変革も、今後の動向の重要なポイントです。すでにレジ業務やデータ入力といった単純作業はセルフレジやAIが担うことが増えており、この先もますます加速していくでしょう。
以下では、IT変革に重要な役割を果たす通信業界の動向を紹介します。

通信業界の今後の動向

総務省の「令和5年『情報通信に関する現状報告』（令和5年版情報通信白書）（p.7）」には、「災害に強い通信ネットワークの構築」「Beyond 5G（6G）に向けた取組を強化・加速」「新たなツール・サービスを正しく活⽤するためのリテラシーの向上」などが今後の取り組みとして挙がっています。
地域活性化や防災といった社会課題を解決するうえで、インフラとしての通信ネットワークが寄与することが期待されているようです。また、ICT分野での国際競争力の強化も今後の課題と考えられています。
参照元
総務省　情報通信統計データベース
情報通信白書

少子高齢化社会を見据えた取り組みが活発になる

厚生労働省の「我が国の人口について」によると、「2070年には総人口が9,000万人を割り込み、高齢化率は39％の水準になる」と推計されています。今後は、少子高齢化が進んでいくことを前提とした取り組みが重要になるといえるでしょう。

たとえば、シニア世代をターゲットにしたバスや鉄道などの交通サービスやAI技術を活用した見守りサービスなど、インフラ業界のノウハウを活用したサービスの需要が拡大していくと考えられます。少子高齢化が新たなビジネスの創出につながる可能性もあり、インフラ業界全体で取り組みが本格化していくでしょう。
参照元
厚生労働省
我が国の人口について

インフラ業界で働くメリット・デメリット

インフラ業界には安定感や待遇の良さといったメリットがある一方で、仕事の責任は重く大変な側面もあります。メリット・デメリットの両面を理解したうえで、志望するかどうかを考えてみてください。

インフラ業界の魅力・やりがい

インフラ業界は安定感があり、ワークライフバランスも取りやすいのが魅力です。また、人々の生活に欠かせない事業なので、社会に貢献できることがやりがいになるでしょう。

安定感がある

インフラ事業は、人々の生活に必要不可欠なサービスを展開しているため、ほかの業界と比較して景気に左右されにくく、安定感があります。また、行政と連携して行う事業も多く、仕事がなくなる可能性は低いでしょう。

手当や福利厚生が充実している

インフラ業界には、住宅手当や扶養手当といった福利厚生が充実している傾向があります。転勤のある会社では社宅が用意されていたり、自社の交通サービスが割安で利用できたりするなどのメリットもあるようです。

ワークライフバランスが取りやすい

インフラ業界にはホワイト企業が多いといわれており、私生活とのバランスが取りやすいようです。厚生労働省の「令和5年就労条件総合調査の概況_1労働時間制度_（4）年次有給休暇（p.6）」によると、「電気・ガス・熱供給・水道業」の年次有給休暇の平均取得率は73.7％となっています。基本的に、繁忙期やトラブル発生時を除けば、定時で帰れることが多いでしょう。また、スケジュール通りに進める仕事が多いことから、有給休暇の取得率が高いのも魅力といえます。
参照元
厚生労働省
令和5年就労条件総合調査　結果の概況

社会への貢献度が高い

インフラ事業は社会の役に立っていると実感しやすい仕事です。職種によっては、自分が提供するサービスが活用されているのを直に見ることもあります。また、災害時に電気やガスが止まれば社会活動も止まってしまうことから、インフラ事業の重要性が分かるでしょう。

専門性の高い知識や技術を得られる

インフラ業界の強みの一つに、専門的な知識や技術を得られることが挙げられます。たとえば、エネルギー分野であればエネルギーの取り扱いや供給に関する知識、航空分野であれば保安業務に関する法的知識や整備の技術などです。知識や技術が身につくほどやりがいにつながりやすいほか、待遇改善も期待できるでしょう。

また、同業他社でも活用できるスキルであることが多いことも利点です。スキルや知識を活かして転職やキャリアアップがしやすいため、自分が思い描いたキャリアプランを実現しやすいといえます。

「手に職をつける意味とは？専門職の仕事や必要な資格を徹底解説」のコラムでは、専門性の高い職業について紹介していますので、こちらもぜひご覧ください。

文系や理系を問わず活躍のチャンスがある

インフラ業界は理系のイメージをもたれることがあるものの、文系や理系を問わず活躍できる業界の一つです。研究開発職や技術職といった専門職以外にも、営業や事務、客室乗務員や駅務員などさまざまな職種で活躍できます。コミュニケーション能力や語学力といった文系の能力が役に立つ仕事を選べば、インフラ業界で長く活躍できるでしょう。

インフラ業界の大変なところ

インフラ業界の社会貢献度の高さや専門性はやりがいにつながる一方で、責任が重いという大変さもあります。ミスが許されないことからルールが厳しく、仕事への姿勢が問われるでしょう。職種によっては夜勤があったり、立ち仕事だったりして体力的に大変な場合もあります。

また、伝統を重んじる企業が多く上下関係が厳しいことも。このような大変さを乗り越えるためには「人々の生活を守る」「社会を支える」といった使命感をもつことが重要です。

インフラ業界に向いている人

インフラ業界の仕事は社会生活を支える役割を担っているため、責任感のある人やコミュニケーションが得意な人などに向いているといえるでしょう。以下で詳しく解説します。

責任をもって仕事に取り組める人

インフラ業界の仕事は人々の生活、社会を支えるサービスに携わるため、常に責任をもって業務に臨める人が向いているでしょう。大きな災害が起きた際は、社会や人々を優先した行動が求められます。

コミュニケーションが得意な人

鉄道会社の駅務員や航空会社の客室乗務員など、担当する業務によってはお客さまと関わる機会が多いため、コミュニケーション能力は必須です。また、ヒューマンエラーを防ぐためにも、職場の人たちと積極的にコミュニケーションを取る必要があります。そのため、コミュニケーションが得意な人はインフラ業界で活躍しやすいでしょう。

就職や転職活動におけるコミュニケーション能力の重要性や鍛え方については、「コミュニケーション能力とは？スキルを鍛える具体的な方法をご紹介！」のコラムで詳しく解説していますので、ぜひご一読ください。

細かい作業を正確にこなせる人

インフラ業界では、細かい作業を確実にこなせたりマニュアルに沿った業務が得意だったりする方が向いているといえます。特に整備やメンテナンス、鉄道の運行に関わる駅員や運転士といった職種の場合、ちょっとしたミスが社会に大きな影響を与えてしまう可能性があるでしょう。
「細かい作業は得意」「マニュアルに沿って働くのは苦ではない」という方は、インフラ業界に向いているかもしれません。

ストレスを溜め込まない人

ストレスを溜め込まない人は、インフラ業界の仕事に向いているでしょう。インフラ業界の仕事は、人々の生活の支えとなる、やりがいのある仕事です。しかし、地道で大変な作業が続き、「ルーティンワークでつまらない」とストレスを溜めることがあるかもしれません。適度にストレスを発散し、前向きに仕事をこなせる人が、インフラ業界に向いているといえます。

忍耐力がある人

インフラ業界で働くには、忍耐力が必要不可欠です。インフラ事業は安定供給が求められるため、難しい仕事でも最後までこなさなければいけません。
トラブルが発生すれば、解決するまで残業することも。業種によっては、繁忙期は激務になる可能性もあります。そのため、インフラ業界は忍耐力に自信がある人に向いているといえるでしょう。

仕事に安定性を求めている人

先述したように、インフラ業界は取り扱うサービスの性質上、景気や社会情勢の影響を受けにくい安定した業界です。そのため、安定志向の方に向いている業界といえるでしょう。
ただし、「安定する仕事だから」という理由だけで適性とは異なる職種に就いてしまっては本末転倒です。仕事探しをするときは、安定性だけでなく「自分に合った仕事か」「長く働ける環境か」なども一緒に確認することが重要といえます。

「安定した職業12選！仕事選びのコツやおすすめの資格をご紹介」のコラムではインフラ業界以外の安定している職業を紹介しているので、ぜひ参考にしてみてください。

社会貢献をしたい人

「仕事で社会に貢献していると実感したい」「人の役に立つ仕事がしたい」という方は、インフラ業界がおすすめです。
ハタラクティブの「若者しごと白書2024_02現在の仕事について（p.17）」によると、仕事でやりがいを感じることとして、正社員は「人の役に立つこと」が15.6％で最多でした。このことから、仕事を通して誰かに貢献したいと考える人は多いようです。

インフラ業界ではエネルギーや交通、通信など、日々の生活に欠かせない分野を担っています。そのため、「社会や人の役に立っている」と感じられる機会が多く、やりがいをもって仕事に取り組めるでしょう。
参照元
ハタラクティブ
若者しごと白書2024

インフラ業界に必要な資格やスキル

インフラ業界は、職種によって必要な専門資格が異なります。たとえば、電力会社なら電気施設の保安監督になるためには「電気主任技術者」、商業施設や一般住宅の電気工事を行うためには「電気工事士」などが必要です。ガス会社なら、ガス工作物の工事や運用などを担うために「ガス主任技術者」が求められる場合があるでしょう。

また、インフラエンジニアを目指すなら、「基本情報技術者」や「応用情報技術者」などのIT系の国家資格が役立ちます。未経験や知識をもっていない状態からIT系の仕事をスタートしたい場合は、「ITパスポート」もおすすめです。

インフラ業界の平均年収

ここでは、インフラ業界の主な職種をピックアップして平均年収をご紹介します。

参照：職業情報提供サイト（日本版O-NET）「鉄道運転計画・運行管理」「システムエンジニア（基盤システム）」「風力発電のメンテナンス」「電気工事士」「土木施工管理技術者」「電気通信技術者」

平均年収は、企業や業種、勤務年数などによっても変わるため、あくまでも参考程度にしましょう。

「平均収入の実態を年代別・男女別・地域別にご紹介！年収アップの方法も解説」のコラムでは、業種や職種、年齢別などで平均年収を紹介していますので、こちらもぜひご覧ください。

インフラ業界の志望動機

 

「インフラ業界が気になるけど、志望動機の書き方が分からない」という方もいるでしょう。ここでは、未経験者の場合と経験者の場合に分けて、志望動機の書き方のコツをご紹介します。

未経験者の志望動機

未経験者の志望動機では、「なぜインフラ業界なのか」「インフラのなかでもなぜその業種なのか」といった点がポイントになります。単に「社会貢献がしたい」といった理由では、採用担当者に「インフラ業界でなくても良いのでは」と思われてしまう可能性があるため、将来の夢や目標とあわせて明確な理由を伝えましょう。そのうえで、応募先企業を選んだ理由を述べます。

また、未経験者は専門知識やスキルをアピールできないため、意欲や将来性といったポテンシャルをアピールすると良いでしょう。志望動機の作り方や注意点は、「履歴書の志望動機の書き方とは？例文とともに転職時のポイントを解説」のコラムで詳しく解説しているので、参考にしてみてください。

経験者の志望動機

経験者の志望動機は、前職を辞めた理由と、応募先企業を選んだ理由をつなげましょう。たとえば、「前の会社は既存事業の維持に力を入れており、新しい事業へ挑戦する機会がありませんでした。貴社は新しい市場を開拓することに力を入れているため、志望いたしました」といった志望動機が考えられます。

また、前職で身につけたスキルを応募先企業でどのように活かせるかをアピールすることも重要です。そのためには、業界研究・企業研究をしっかりと行い、どのようなスキルをどのような事業で活かせそうかを志望動機に織り交ぜましょう。

業界研究のやり方は、「業界研究のやり方から情報収集の仕方・ノートのまとめ方まで徹底解説！」のコラムで紹介しています。企業研究は、「企業研究とは？その必要性とスムーズに行うコツを知っておこう！」のコラムで詳しく解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。

未経験からインフラ業界への就職・転職するには？

インフラ業界は将来性のある業界であり、未経験から挑戦できる分野や職種も多く存在します。専門知識やスキルが求められることはあるものの、学習意欲や積極性をもって仕事に取り組めば、将来的に活躍できる人材になれるでしょう。

また、今後のインフラ業界ではサービスを安定的・持続的に提供するために、環境問題や少子高齢化といった社会問題にしっかり向き合わなくてはいけません。そのうえで、「人々の暮らしを支えていくためにどう行動するべきか」を考えることが大切です。
スキルや経験がなくても、柔軟な考え方や姿勢で臨めば、採用担当者に評価してもらうことは可能といえます。「未経験だから」と不安を感じ過ぎず、積極的に挑戦してみましょう。

「未経験から採用してもらえるか不安」という方には、就職・転職エージェントのハタラクティブにご相談ください。ハタラクティブは、フリーターや既卒、第二新卒といった若年層に特化した就職・転職支援を行っています。

専任のキャリアアドバイザーが丁寧なヒアリングを行い、一人ひとりに合った求人情報を厳選してご紹介。人柄やポテンシャルを重視する企業の求人を多く扱っているため、経歴に不安のある方も安心です。

また、応募書類の添削や模擬面接といった選考対策や、企業とのやり取り代行といったサポートも実施。全面的なサポートを受けながら、自信をもって就職活動を進められるでしょう。仕事での適性が簡単に分かる「適職診断」もご用意しております。サービスの登録・利用はすべて無料のため、まずはお気軽にご相談ください。

インフラ業界に関するFAQ

ここでは、インフラ業界に関する疑問をQ&A方式で解消します。代表的な職種や将来性についても解説しているので、ぜひ参考にしてみてください。

インフラ業界にはどんな職種がありますか？

人々の移動に関わる電車運転士やパイロット、電気やガスの製造や機器のメンテナンスを行う技術職、IT基盤を支えるインフラエンジニアといった職種が挙げられます。業種ごとに専門的な職種があるほか、自社サービスの売り込みを行う営業職や事務職、経理職といった一般的な職種も挙げられるでしょう。

そのほかの具体的な職種については、このコラムの「インフラ業界の具体的な職種一覧」で紹介しているので、ぜひご覧ください。

インフラ業界は女性も活躍できるでしょうか？

インフラ業界は、女性も活躍できます。航空会社のCAのような女性が多く活躍している仕事のほかにも、IT系エンジニアや鉄道業界の車掌などの仕事も女性の活躍が見られるので、挑戦してみると良いでしょう。

インフラ業界に興味がある女性の方は、どのような分野のどのような職種が自分に合っているのか、その仕事で何を成し遂げたいかを考えたうえで検討してみると良いでしょう。

インフラ業界への就職は文系出身だと不利ですか？

インフラ業界では、文系出身者が不利ということはありません。営業職や事務職、客室乗務員などマーケティング力や語学力、対人能力といった文系の能力を活かせる仕事は多いでしょう。

ただし、設計や研究開発など専門職では理系出身者が有利になる場合があるようです。 「文系におすすめの職業一覧をチェック！年収ランキングも紹介」で紹介している「高収入を狙う！文系の職業別年収ランキング」では鉄道の仕事もランキングに入っていますので、ご一読ください。

インフラ業界の将来性は？？

人々の生活基盤を支えるインフラ業界は需要がなくなることはないため、将来的にも安定が見込まれます。とはいえ、少子高齢化による国内需要の減少や、電力・ガス業界では小売全面自由化による市場競争の激化などの課題も。そのため、海外展開やサービスの差別化など、解決に向けた対応が必要です。
「将来性のある業界は？需要の高い仕事の特徴と企業選びのポイント」のコラムでは、「生活になくてはならない仕事」としてインフラ業界が紹介されているほか、将来性のある業界について紹介していますので、こちらもぜひチェックしてみてください。